https://www.hoyoh.com

当前位置:首页 > 心情说说 > 赛车怎么赚钱?赛车怎么买可以赚钱

赛车怎么赚钱?赛车怎么买可以赚钱

作为一个车主,其实十几年前我对拉力赛根本没有概念,我以为的汽车拉力赛,大概就是图中这个样子:

以为汽车拉力赛就象人拔河一样,看哪款车拉力更强

直到2005年,八钢主导开办了“环塔拉力赛”,十几年过去,影响力越来越大,我认识的朋友也有去做环塔志愿者。我也曾去经开区白鸟湖附近的环塔大营观看了一次揭幕演出,每年夏季,环塔的报导占比还是比较高的,而且马路上遇到不少环塔的车辆,有些是真的,有些是私家车主蹭热点,在车身和车窗上贴着环塔的logo,或者是线路,看起来还是有不少蚁族有一颗狮子般越野的雄心……

环塔拉力赛是怎么赚钱的?

2019年环塔拉力赛的发车仪式(图片来自网络)

与普通的大众运动及爱好不同,玩车的门槛还是要高一些,而我国目前车辆普及程度虽然很高,但主要是以实用、消费及赚钱为主,似乎离“玩”车总还差临门一脚,比如对改装车辆的限制、赛车爱好者竞速的场地提供等,都缺乏基础。特别是对玩车的经济支出还未到井喷点,这从民间的一句俗语可见一斑:摄影穷三代,玩车毁一生。对于刚跨过温饱线的大众来说,只要是不产生效益的“玩”都令人不齿,更不要说烧钱去“玩”了。

沙漠线路上疾驰的赛车

开着赛车划过天际线,没有限速、没有罚单,这是很多堵在城市道路上的车主的梦想吧

美国是一个车轮上的国家,其汽车运动类赛事的收视率,甚至超过了NBA。也许,这就是打动很多投资人、车手和媒体打造中国标杆拉力赛事的驱动力吧。

车的玩主,先富一族、以及车商、媒体,早已等不及在为这块未来巨大的市场在翻地种麦施肥、设计,甚至计划如何切分蛋糕了,这就催生了国内诸如环塔、丝绸之路国际拉力赛、中国越野拉力赛……

环塔拉力赛已经举办了十三届,做生意的人都会对这样大型的赛事如何赚钱的比较感兴趣,毕竟,环塔总不会象场地赛那样可以圈地收门票的吧?!

环塔拉力赛是怎么赚钱的?

 

从全程五千公里的规划,和参赛车队数量来看,赛事投入应该有近亿元,而Rally的音译是拉力赛,实则为“集合”的意思,即是指召集天下英雄,来塔克拉玛干一决高下,口号与这项荷尔蒙十足的赛事比较契合:无兄弟,不环塔!

一、报名费收入

不过亲兄弟也要明算账,环塔拉力赛的第一项收入就是各类专业和体验组的报名费:

1、摩托车组,接受广告投放的2万元报名费,不接受的3.2万报名费;

2、汽车组,接受广告投放的5万元报名费,不接受的8万报名费;

3、卡车T4组,接受广告投放的6万元报名费,不接受的9万6报名费;

4、另外还有工作车报名费3000/辆,随车工作人员2000/人报名费;

环塔拉力赛是怎么赚钱的?

体验组的报名费要便宜一些

这些还不包括车辆运输、燃油、养护、卫星通讯、导航、救援、营地等很多必要的支出,所以有钱有闲有爱好的人,比如任贤齐就曾经给环塔带来了足够的曝光量。

 

环塔拉力赛是怎么赚钱的?

2015年任贤齐出征环塔,曾经的心太软,没想到也是越野硬汉

好声音帕尔哈提就是八一钢铁职工子女,曾为环塔亮嗓,2019年再次为环塔站台

自费参赛的车手打广告卖车身广告位

最让我佩服的,是有些车手那是真爱阿,自费参赛,就用一些准赛车,甚至私家车、SUV就不远千里来新疆参赛,为了筹集资金,把车身上能卖的广告位全部标出了价格,就是不知道有没有商家愿意买一份支持他圆梦了!

 

自费参赛的车手卖服务车的车身广告

二、广告收入

继2013年、2016、2017、2018年,湖南卫视第五次全程实况转播和推广新疆的“辽阔疆域,无限风光”,虽然播放时段并非黄金档,但新疆的大美景色与旷野飞驰竞逐的赛车划过天际线的视觉冲击,还是取得了不错的收视率。

越野拉力赛对车辆性能的要求比较高,吉利SUV曾为顺利完赛而自豪

所谓风景在他乡,在新疆人眼里司空见惯的戈壁、荒漠、长河落日圆的景象,在多数常年坐在格子间里的蓝领白领眼里,还是有一种野性的呼唤与诱惑的。

按一般的规则来讲,拉力赛的影像版权是属于组织者,媒体经许可进行拍摄、录制和传播,双方对广告收入的比例分配通常就是商业机密了。

芒果台属于国内卫视的小花旦,虽然近年随新媒体的搅局电视有些落寞,但应该这笔收入还是可观的,估计也是在千万元以上。

三、赞助收入

其实赞助收入与广告收入类似,赞助商投入了,自然在开幕闭幕、转播推广环节必须要给足曝光量,唯一的区别可能赞助商给的赞助是直接针对赛事组织的,媒体可能分不到一杯羹。

 

一般类似的国内性质的拉力赛事,赞助费约在千万元上下。

四、旅游收入

由于拉力赛赛程一般都在一周以内,所以实际上宣传推广带来的长期效益,旅游收入主要还是各地区受益,这也是各地积极欢迎环塔拉力赛的重要原因。新疆最不缺的就是野外场地!

 

当然各地区对拉力赛的支持力度和额度也是商业秘密了。

五、环塔标志的授权及周边商品的出售

曾经见过一些环塔的太阳帽、车贴、U盘等周边商品出售,遗憾的是官网上并没有体现出销量和评价等数据,而第三方平台(如淘宝)上其销量点击数据都比较少,说明其商业化还有较大的空间。

 

从淘宝截图上看销量和关注度并不高,但这些商家是否获得了环塔的授权了呢?

 

六、环塔的支出

1、运营管理、招商、裁判、公关等支出;

2、勘路、场地租用、营地建设及线路导航、维修保障等支出;

3、志愿者队伍建设支出;

4、安保、保险支出;

5、获奖车队及选手的奖金支出;

通常车手获奖并不会太多,但代表什么车企参加,车企是会重重有赏的,毕竟快速、安全、耐造,就是车企最重要的名片!如果拿到分站第一甚至总冠军,会有数万至数十万不等的奖励!

虽然环塔拉力赛并没有公布其盈利情况,但从拉力赛总体的经营情况来看,基本都处于保本或微利的阶段,祝愿束发之年的环塔能够不断发展进步,社会效益与经济效益双羸,为推动中国汽摩运动贡献新疆力量!

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,谢谢。